首先要做到尊重。保障残疾人行车安全和公平参与社会生活是全社会的责任。残疾人依法取得了驾驶资格，享有驾驶汽车的合法权利，与健全人一样是道路交通的参与者，鉴于残疾人的生理特点和驾驶机动车车型的特殊性，更需要得到社会的尊重和支持，尊重残疾人驾驶汽车的权利是一种社会责任。
　　其次，要做到礼让。每一名机动车驾驶人都应该具备文明驾驶、谨慎驾驶的素质，遇有设置残疾人机动车专用标志的车辆，要做到安全礼让，不与残疾人车辆争道抢行，不占用残疾人专用停车位。
　　再次，要做到宽容。残疾人由于自身身体原因，在停车、上下车时会有一些不便，可能要比健全人花更多的时间，也可能会影响到他人，在这种时候，其他道路交通参与者要多一分宽容和理解，为营造文明安全和谐的道路交通环境作出贡献。
　　十六、为保证右下肢、双下肢等残疾人驾驶汽车的政策顺利实施，还需要做哪些工作？
　　答：残疾人驾驶汽车工作是一项复杂的系统工程，需要多个部门协作和配合。2009年4月,国务院残工委召开残疾人驾驶汽车协调会，明确了相关部门的工作职责。提出由中国残联牵头对加装辅助装置的汽车总体安全性进行测试和论证，国家质检总局负责对辅助装置产品质量进行监管，卫生部负责制定残疾人驾驶汽车的身体条件规定及评估标准，交通运输部负责制定残疾人驾驶汽车的培训办法，公安部负责修改《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第91号）。目前，有关部门正在制定残疾人专用机动车的改装、辅助装置产品质量认证、残疾人身体残疾评估、驾驶技能培训规范等工作。下一步，公安部在继续积极配合各部门做好相关工作，并指导各地公安交通管理部门做好111号令实施前的各项准备工作，以保证2010年4月1日在全国范围内顺利实施。
　　十七、其他国家和地区对残疾人驾驶机动车有哪些规定？
　　答：据了解，澳大利亚、新西兰、德国、意大利、香港等国家和地区在法律上均允许残疾人驾驶机动车，在驾驶资格认定、车辆改装、培训考试等方面都有比较完善的管理制度和专门的管理机构。
　　一是关于残疾人驾驶资格认定。澳大利亚、新西兰、德国、意大利对残疾人驾驶资格的认定都由专门的机构或人员进行，根据残疾人具体情况，确定是否可以独立驾车，以及驾驶的车辆需要如何改装。如德国、意大利对残疾人驾驶资格的认定由专门的医学评估委员会进行，医学评估委员会由医生、汽车机械工程专家等人员组成。
　　二是关于车辆改装。澳大利亚、新西兰设有专门的从事残疾